سوبارو WRX، رکورد نوربرگ‌رینگ در کلاس سدان را شکست

[ad_1]

بارندگی اخیر در پیست نوربرگ‌رینگ، شانس سوبارو برای ثبت یک رکورد تاریخی را از بین برده بود؛ ولی این بار در هوای آفتابی‌، سوبارو توانست رکورد زیر هفت دقیقه را در جهنم سبز برای مدل WRX STI  ثبت کند.

خودروی سوبارو WRX STI تایپ RA NBR، یک دور پیست جهنم سبز را در ۶ دقیقه و ۵۷.۷ ثانیه طی کرد و به این ترتیب توانست رکورد جدیدی در گروه سدان چهاردر ثبت کند. با ثبت زمان جدید، این خودرو با اختلاف ناچیز به رکورد ۶ دقیقه و ۵۷ ثانیه‌ای پورشه 918 اسپایدر رسیده است. سوبارو قول انتشار ویدیوی ثبت این لحظه تاریخی را داده است و همه مشتاقانه در انتظار دیدن آن هستیم.

subaru wrx sti

خودروی NBR ویژه، وارد خط تولید انبوه نشده است و از پلتفرم مدل ۲۰۱۷ خودروی WRX STI  استفاده می‌کند. پیشرانه مخصوص رالی ۲.۰ لیتری توربوشارژ تخت و چهار سیلندر این خودرو، ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که در ادامه توسط گیربکس مخصوص مسابقات قهرمانی رالی جهان، به هر دو اکسل منتقل می‌شود. سوبارو قبلا هم از این مدل برای ثبت رکورد در جزیره من (Isle of Man TT course) و رقابت در مسیر صعودی جشنواره گوودوود استفاده کرده بود؛ ولی نسخه اخیر این خودرو به لطف یک کیت بدنه جدید با بال پشتی متغیر، هندلینگ بهتری دارد.

 ۵۰۰ نسخه از مدل جاده‌ای خودروی RA در سه ماه اول سال ۲۰۱۸ عرضه خواهد شد که آپشن‌های رالی و تجهیزات کامل خودرویی که با آن ثبت رکورد شد، ندارند؛ ولی مدل جذاب‌تر و تقویت‌شده STI هستند که با پیشرانه ۲.۵ لیتری توربوشارژ تخت و چهار سیلندر، به همراه ۳۱۰ اسب بخار (۵ اسب بخار کمتر از مدل استاندارد) قدرت عرضه می‌شود. گیربکس این خودرو مجهز به تعویض‌کننده‌ی دنده کوتاه و نسبت تجدیدنظر شده برای دنده سه است. دمپرهای بیلستین و بهبود کنترل حرکت خودرو، باعث ارائه هندلینگ تیزتر می‌شوند؛ همچنین به لطف کاپوت و بال پشتی فیبر کربنی، وزن خودرو کاهش یافته است.

[ad_2]

لینک منبع

ایران خودرو از تولید ۳ محصول جدید تا پایان سال خبر داد

[ad_1]

مدیرعامل ایران خودرو در مجمع عمومی این شرکت، از تولید و عرضه ۳ محصول جدید تا پایان سال ۱۳۹۶ خبر داد.

مجمع عمومی سالانه گروه صنعتی ایران خودرو امروز با حضور اکثریت سهامداران برگزار شد. در این جلسه محمدرضا فیض بخش، رئیس مجمع، گزارشی درباره عملکرد ایران خودرو در سال گذشته و نحوه تعامل این خودروساز با شرکت‌های مطرح جهانی ارائه کرد. وی به سهامداران گفت:

عملکرد ما در سال گذشته مطلوب بوده و طی چهار سال اخیر اقدامات مثبتی در ایران خودرو صورت گرفته است. عملکرد ایران خودرو در تعامل و همکاری با خودروسازان جهانی بسیار درخشان بوده و همین امر موجب شده است تا کشور در مسیر خودروساز شدن گام بردارد. در سال گذشته، تمرکز ما علاوه بر عقد قرارداد و همکاری با شرکت‌های خارجی بر روی صادرات، ارتقاء کیفی محصولات و افزایش رضایت مشتریان بوده است.

مقاله‌ي مرتبط:

در ادامه این جلسه هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایران، خودرو طی گزارشی به عملکرد این شرکت در زمینه تولید، افزایش کیفیت، توسعه صادرات و سودآوری پرداخت و با اشاره به اینکه توسعه همکاری‌های بین‌المللی و به طبع آن توسعه محصولات و بازار مالی مرتبط، بخشی از محورهای اصلی حرکت ایران خودرو بوده است، اعلام کرد:

در سال ۹۵ و با حفظ سهم ۵۰ درصدی از بازار خودروهای سواری داخل کشور، در مجموع ۶۵۱ هزار دستگاه خودروی سواری تولید کردیم. افزایش تیراژ همراه با بالا رفتن کیفیت محصولات ما در سال گذشته چشمگیر بوده؛ به نحوی که خودروهای رانا، دنا، تندر 90، پژو 206، سوزوکی و سورن موفق شدند تا ستاره‌های کیفی خود را افزایش داده و در سال جاری نیز تندر پلاس و دنا پلاس در اولین حضور خود، به ترتیب موفق به کسب ۴ و ۳ ستاره ایمنی از سازمان استاندارد شدند. بودجه و عملکرد ایران خودرو نشان می‌دهد که در زمینه تولید، رشد ۲۶ درصدی را پشت سر گذاشته‌ایم.

دنا پلاس/ dena plus

یکه زارع همچنین اعلام کرد که جهت افزایش رضایت مشتریان و پاسخگویی به نیاز آن‌ها، تا پایان سال جاری خودروهای جدیدی به سبد محصولات ایران خودرو اضافه خواهند شد. وی به سهامداران گفت:

تا پایان سال جاری، ۳ خودروی دنا پلاس توربو، دنا پلاس اتوماتیک و سورن دیزل وارد چرخه تولید و عرضه محصولات ما خواهد شد.

یکه زارع با بیان اهمیت همکاری با شرکت‌های بین‌المللی، اعلام کرد که با شروع به کار شرکت سرمایه‌گذاری مشترک ایکاپ و قراردادهای ۱۰ گانه، ایران خودرو بر آن است تا با طراحی پلتفرم جدید و تولید پیشرانه‌های پیشرفته، محصولاتی متفاوت و باکیفیت را در آینده تولید و عرضه کند. یکه زارع ضمن اشاره به سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ برای این شرکت و دستیابی به تولید سالانه یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۰، اذعان داشت:

محورهای اصلی حرکت ایران خودرو برای سالیان پیش‌ رو، بر پایه پاسخگویی به نیازهای مشتریان، افزایش دانش طراحی و توسعه محصولات، تولید خودروهای باکیفیت و همگام با تکنولوژی‌های روز در کنار افزایش میزان صادرات استوار خواهد بود.

[ad_2]

لینک منبع

پژو 3008DKR Maxi، ابرخودروی رالی معرفی شد

[ad_1]

خودروی استقامتی آف‌رود پژو 3008DKR با ۲۰ سانتی‌متر افزایش در عرض، مجددا طراحی شده است. 3008DKR Maxi در مسابقات رالی جاده ابریشم (که از تاریخ ۱۶ تا ۳۱ تیرماه برگزار می‌شود) عملکرد واقعی خود را به نمایش می‌گذارد.

پژو سابقه درخشانی در رقابت‌های خارج جاده‌ای دارد. در مسابقات طاقت‌فرسای رالی داکار (۸۰۰۰ کیلومتر به مدت ۲ هفته که از سال ۱۹۷۹ در آفریقا کلید خورد و حالا دی‌ماه هر سال در آمریکای جنوبی برگزار می‌شود)؛ پژو به کمک تیم‌های توانمند خود به چهار پیروزی پیاپی از سال ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۰ دست یافت. در سال ۲۰۱۵، تلاش پژو ثمری نداشت ولی با کسب مقام اول در سال ۲۰۱۶ و مقام‌های اول تا سوم در سال ۲۰۱۷، پژو به تکرار چهار برد پیوسته خود در طول سال‌های دهه ۹۰ امیدوار شد. حالا پژو تصمیم دارد پس از دو قهرمانی طی سال‌های اخیر، سومین قهرمانی خود در مسابقات داکار (جاده ابریشم) را رقم بزند و بیشتر از اینکه روی تشکیل تیمی جدید تمرکز کند، به ارتقاء سطح خودروی 3008DKR پرداخته است. تصویر زیر مربوط به آزمایش اولیه این خودرو است.

پژو 3008DKR Maxi

پیشرانه‌ی این خودرو، ۳ لیتری توئین‌توربو و ۶ سیلندر است که به لطف استفاده از آخرین فناوری پژو در خودروهای دیزل، قدرت ۳۴۰ اسب بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند.

در ادامه اعضای تیم فعلی پژو در مسابقات رالی را معرفی می‌کنیم.

سیریل دسپریز (رو به دوربین در تصویر)، پنج بار با موتورسیکلت KTM قهرمان داکار رالی شده است و پس از آن به‌عنوان راننده خودروهای پژو رقابت می‌کند؛ در این مدت او جایگاه سی‌ و چهارم در سال ۲۰۱۵، جایگاه هفتم در سال ۲۰۱۶ و مقام سوم را در سال ۲۰۱۷ تصاحب کرده است.

سیریل دسپریز Cyril Despres

استفان پیترهنسل (سمت راست تصویر زیر)، رکورد ۱۳ برد (۶ بار با موتورسیکلت یاماها، ۳ بار با خودروی میتسوبیشی و ۲ بار با خودروی مینی) را در داکار رالی ثبت کرده است. او در سال‌های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷، مقام اول این مسابقات را کسب کرد.

استفان پیترهنسل Stephane Peterhansel

کارلوس سِینز، برنده داکار سال ۲۰۱۰، بیشتر به خاطر دو مقام قهرمانی رالی جهانی و ۲۶ برد در مسابقات رالی جهانی معتبر شناخته می‌شود. او برنده رقابت‌های هجومی بی‌شماری مثل دو دوره اول رالی جاده ابریشم (سال‌های ۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ با خودروی فولکس‌واگن توئارگ) است.

کارلوس سینز Carlos Sainz

چهارمین عضو تیم پژو، سباستین لوب (برنده ۷۸ رویداد مختلف معتبر رالی جهانی و قهرمان ۹ دوره پیاپی مسابقات رالی قهرمانی جهان، از ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲) است. او در مسابقات موتوراسپرت مختلفی از جمله قهرمانی تور جهانی اتومبیل، قهرمانی رالی‌کراس جهان مقام اول و در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز مقام دوم را کسب کرده و با تمایز بسیار از سایر رقبا، خود را آستانه بازنشستگی از دنیای رالی قرار داده است. لوب در رشته موتوراسپرت، همه‌فن‌حریف است.

سباستین لوب  Sebastien Loeb

حال می‌دانیم که چرا پژو خیالش از بابت رانندگان تیم خود راحت است. چالش سومین قهرمانی داکار مسلما برای پژو بسیار مهم است؛ به همین دلیل، نسخه‌ی جدید پژو 3008DKR Maxi، چند ماه قبل از شروع داکار آماده شده است و تحت شرایط مسابقه در مسابقات رالی جاده ابریشم ۲۰۱۷ که هم‌اکنون در حال برگزاری است، دیده می‌شود.

همان‌طور که از نام این رقابت پیدا است، در مسیر ۱۰ هزار کیلومتری جاده باستانی ابریشم برگزار می‌شود؛ رالی Silk Way در تاریخ ۷ جولای (۱۶ تیرماه) در مسکو آغاز شده است و با عبور از روسیه و قزاقستان در تاریخ ۲۲ جولای (۳۱ تیرماه) به شیان چین منتهی می‌شود. از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ این رالی جزوی از داکار شناخته می‌شد. جالب است بدانید از اهداف برگزاری رالی جاده ابریشم، جلب توجه عموم به این منطقه پرآوازه و ثروتمند تاریخی و همین‌طور ارائه یک رویداد در داکار شرقی و در گذر از بیابان‌های دیدنی وحشی‌ است که همگی به‌نوعی جذاب هستند.

لوب در این مسابقات، خودروی 3008DKR Maxi را می‌راند. استفاده از این راننده باتجربه برای خودرویی که دستخوش تغییرات شده است و در مرحله آزمایش رقابتی اولیه قرار دارد، بی‌سابقه است. چون خودرو ۲۰ سانتی‌متر عریض‌تر شده و به خط تعلیق امکان افزایش اندازه ۱۰ سانتی‌متر در هر سمت می‌دهد، لازم است که در شرایط واقعی آزمایش شود تا سایر اعضای تیم هم در آینده بتوانند از آن استفاده کنند. فاصله محور وسیع‌تر به این خودروی چرخ عقب محرک، در سرعت‌های بالا پایداری بیشتری می‌دهد و لوب دید مثبتی نسبت به عملکرد آن در بیابان دارد:

من فکر می‌کنم خودرو به لطف عرض بیشتر اکنون ثبات بهتری دارد و راندن آن تکنیک‌های متفاوتی می‌طلبد. البته بخش‌های کوچک و فنی خودرو سنگین‌تر هستند؛ ولی از نظر پایداری و سواری، طراحی این خودرو قدمی به جلو تلقی می‌شود. تمایل خودرو به رول و غلتیدن روی تعلیق کمتر است؛ در نتیجه می‌توان با اعتمادبه‌نفس بیشتر روی یک طرف خودرو فشار آورد. به نظر من بزرگ‌ترین نقطه قوت این پژو توانایی آف‌رود است؛ به لطف تعلیق عریض و چرخ‌های بزرگ، پژو 3008DKR Maxi توانایی حرکت در مسیر‌های مختلف دارد. با وجود اینکه این پژو چابکی خودروهای چهارچرخ محرک را در گذر از مسیر‌های پله‌ای ندارد، برای عبور از تپه‌های شنی گزینه بسیار مناسبی است.

دسپریز و پیترهنسل با همان خودروی سال قبل (که مقام‌های اول تا سوم داکار را کسب کرد) در راه ابریشم رقابت می‌کنند و حفظ مقام قهرمانی، بیشتر به این دو عضو جوان تیم پژو بستگی دارد.

[ad_2]

لینک منبع

جریمه ۵۰ هزار تومانی برای خروج ناگهانی از جناغی بزرگراه‌ها

[ad_1]

پلیس پایتخت، دوربین‌های جدید ثبت تخلف رانندگی را جهت برخورد با خودروهایی که تغییر مسیر می‌دهند و ناگهان از رمپ خروجی بزرگراه‌ها خارج می‌شوند، راه‌اندازی کرد.

سردار محمدرضا مهماندار، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، ضمن اشاره به آغاز طرح آزمایشی دوربین‌های ثبت تخلف جدید در رمپ‌های خروجی بزرگراه‌های شهر تهران، اعلام کرد از این پس با معدود رانندگان متخلف که به حقوق دیگران تجاوز می‌کنند و با خارج شدن از مسیر قانونی، اقدام به ورود ناگهانی به رمپ‌های خروجی بزرگراه‌ها می‌کنند؛ برخورد خواهد شد.

بزرگراه

سردار مهماندار، با اعلام این مطلب که تخلف عده‌ای معدود از رانندگان، موجب تضییع حق سایر شهروندان می‌شود و اختلال ترافیکی را به دنبال دارد، اذعان داشت:

به‌واسطه‌ی ایجاد اختلال و افزایش زمان تخلیه بار ترافیکی در بزرگراه‌ها به علت عدم رعایت قوانین توسط برخی از رانندگان، پلیس و شهرداری تهران بر آن شدند تا با نصب دوربین‌های ثبت تخلف جدید در خروجی‌های چند بزرگراه، با این پدیده، برخوردی هوشمند داشته باشند. این دوربین‌های جدید قابلیت تشخیص ورود خودروها به رمپ خروجی بزرگراه را دارند و خودروهایی را که مقررات خط‌کشی را رعایت نکنند و خارج از محدوده خطوط تعیین‌شده وارد معابر شوند یا از خط ممتد عبور کنند، تشخیص می‌دهند و تخلفات آن‌ها را ثبت و ضبط می‌کنند.

رئیس پلیس راهور تهران بزرگ، ضمن تأکید بر آزمایشی بودن این طرح اعلام کرد:

این دوربین‌ها در برخی از بزرگراه‌ها نصب شده است و پس از حصول اطمینان از عملکرد آن‌ها، در باقی بزرگراه‌های پایتخت نیز راه‌اندازی خواهند شد.

به گفته مهماندار، جریمه تغییر مسیر بدون رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، ۵۰ هزار تومان خواهد بود.

[ad_2]

لینک منبع

تویوتا C-HR با تیونینگ کال ریسینگ

[ad_1]

تیونر ژاپنی کال ریسینگ، در جدیدترین پروژه‌ی خود به سراغ کراس‌اوور جدید تویوتا، مدل C-HR رفته است.

کال ریسینگ یک شرکت ژاپنی فعال در بخش تیونینگ است که در آخرین پروژه‌ی خود، کراس‌اوور کامپکت جدید تویوتا را تحت جراحی زیبایی قرار داده است. برای ارتقاء ظاهری تویوتا C-HR، این تیونر اقدام به طراحی یک کیت بدنه‌ی کامل برای این خودرو کرده است که تمام بدنه‌ی خودرو را از سپر جلو تا سپر عقب تحت تأثیر قرار می‌دهد و نمایی اسپرت‌تر و خشن‌تر به این خودرو می‌دهد.

این کیت بدنه از اسپویلر جلو، اسپویلر عقب، رکاب بغل، دیفیوزر آیرودینامیک عقب، چراغ‌های مه شکن، خروجی اگزوز مرکزی و محل جایگیری حسگرهای خودرو تشکیل می‌شود. برای خریداری مجموعه‌ی کامل این کیت بدنه آن‌هم به‌صورت رنگ‌شده، باید مبلغ ۲ هزار و ۷۱۱ دلار به کال ریسینگ پرداخت کنید؛ اما کسانی که خواهان تغییراتی ساده‌تر هستند، می‌توانند کیت رنگ نشده‌ی سه‌تکه را تنها با قیمت هزار و ۶۶۱ دلار خریداری کنند.

تویوتا C-HR

تویوتا C-HR به‌صورت استاندارد دارای ظاهر اسپرت است؛ اما این کیت بدنه ظاهر آن را حتی از قبل هم اسپرت‌تر کرده است که چنین چیزی برای این خودرو در کلاس کامپکت، یک برگ برنده‌ به شمار می‌رود. البته تویوتا نیز به اهمیت نمای اسپرت یک محصول در این سگمنت توجه داشته و به همین منظور، بخش خودروهای اسپرت تویوتا (TRD) نیز اقدام به عرضه‌ی یک کیت بدنه‌ی اسپرت برای C-HR کرده است.

کیت بدنه‌ی TRD تنها شامل سپر جلوی اسپرت، چراغ‌های روشنایی روز LED، دیفیوزر ویژه‌ی عقب، رکاب‌های جانبی پهن، خروجی‌های اگزوز و بالچه‌ی عقب می‌شود. البته کیت TRD در مقایسه با کیت کال ریسینگ دارای ظاهری ساده‌تر است؛ اما کیت کال ریسینگ بسیار اسپرت و خودرو دارای ارتفاعی پایین و نزدیک به کف جاده است که البته این مورد با کاربری این خودرو به‌عنوان یک شاسی‌بلند منافات دارد.

C-Hr TRD

[ad_2]

لینک منبع